 As mudanças no andamento da obra devem compensar os atrasos e garantir a conclusão do berço 01 até o final de maio e, do berço 02, até o final do primeiro semestre.
O Consórcio TSCC [formado pelas empresas Triunfo, Serveng, Civilsan e Constremac], responsável pelas obras de reconstrução do Porto de Itajaí, inicia em fevereiro um novo plano de ação para agregar agilidade às obras e garantir o cumprimento do cronograma. “As mudanças no andamento da obra devem compensar os atrasos que tivemos devido ao mal tempo e ao regime hidrológico do Rio Itajaí-Açu e garantir a conclusão das obras do berço 01 até o final de maio e, do berço 02, até o final do primeiro semestre”, afirmou o diretor do Departamento de Infraestrutura Portuária da Secretaria Especial de Portos (SEP), José Ricardo Ruschel dos Santos, em reunião extraordinária do Conselho de Autoridade Portuária (CAP) de Itajaí, realizada na manhã desta segunda-feira [01].
Entre as ações estão mudanças no layout do canteiro de emendas das estacas e ampliação e remanejamento do canteiro industrial, aumento de 100% na produtividade de cravação de estacas tubulares [inclusive com a aquisição de novos equipamentos para a execução desses serviços], operações de cinco frentes de trabalho durante 24 horas ininterruptas e aquisição de novos equipamentos especiais para demolição e remoção de escombros subaquáticos, o que vai agregar celeridade aos trabalhos de limpeza do rio.
“As mudanças nos procedimentos e a aquisição dos novos martelos vibratórios farão com que consigamos cravar a média de 15 estacas tubulares por dia, ate as oito cravadas atualmente e também vai agregar agilidade aos serviços de concretagem dessas estacas”, diz Ruschel. O superintendente do Porto de Itajaí, Antonio Ayres dos Santos Júnior, destaca a importância desse plano de ataque da obra, como forma de garantir que o Porto de Itajaí retome suas operações integralmente a partir do segundo semestre deste ano.
O engenheiro responsável pelo Consórcio TSCC, Paulo Muller, destaca ainda a revisão no projeto de superestrutura do cais [que se fez necessária devido aos constantes aumentos no volume de águas na foz do Rio Itajaí] e também a aquisição das estacas de contenção para a cortina traseira, que devem ser desembarcadas em Itajaí até o final de março.
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